Guía práctica 2026 para ir “a la primera”: qué te piden, qué revisan y qué debes corregir antes de entrar a la inspección.

La revisión técnica (CITV) es, en simple, una “prueba de salud” del auto: se revisa que sea seguro (frenos, luces, dirección, llantas) y que no contamine más de lo permitido (emisiones). Para aprobar, normalmente no se falla por “algo enorme”… sino por detalles: una luz quemada, llantas muy gastadas o humo por falta de afinado.

Abajo tienes una guía fácil de entender, pero completa: qué llevar, qué revisar antes, qué evalúan y qué pasa si te observan.

1) ¿Cuándo me toca pasarla?

En Perú, el mes suele depender del último dígito de tu placa, con este cronograma general:

  • 0: enero y febrero
  • 1: marzo
  • 2: abril
  • 3: mayo
  • 4: junio
  • 5: julio y agosto
  • 6: septiembre
  • 7: octubre
  • 8: noviembre
  • 9: diciembre

(Ojo: además de la placa, el inicio de obligación y la frecuencia pueden variar según el tipo de vehículo/servicio. Para autos particulares, lo común es que sea anual cuando ya corresponde por antigüedad.)

2) Documentos que te van a pedir (sí o sí)

Piensa en esto como “entrada al proceso”: si falta algo básico, te pueden devolver antes de la prueba.

Básicos (los más comunes):

  • Tarjeta de propiedad / Tarjeta de Identificación Vehicular (TIV)
  • SOAT vigente (o CAT, si aplica)

Según tu caso (solo si aplica):

  • Certificado e informe de revisión técnica anterior (si no es tu primera revisión)
  • Certificado de gas (GNV/GLP) si tu vehículo es bi/combustible o convertido
  • Permiso de lunas polarizadas, si tienes láminas autorizadas (si no está autorizado, suele ser motivo de observación)
  • Para taxi, movilidad escolar u otros servicios: tarjeta/certificado de operación o circulación según corresponda

3) Preparación previa: lo que el reglamento “espera” antes de entrar

Hay requisitos simples que parecen obvios, pero te pueden jugar en contra si no los cumples:

  • Llevar el auto con motor y chasis limpios (para que se pueda revisar bien)
  • Combustible suficiente (la prueba necesita que el auto opere normal)
  • Neumáticos con la presión que recomienda el fabricante
  • Pernos de rueda visibles
  • Dispositivos de seguridad inactivos (alarmas/bloqueos)
  • Llegar con el vehículo por tracción propia (no remolcado, salvo excepciones)

4) Checklist rápido antes de ir (15–20 minutos que te ahorran repetir)

Si haces esto el mismo día (o el día anterior), suben muchísimo tus chances de aprobar a la primera.

A) Luces (la causa #1 de observación)

Enciende y revisa:

  • Bajas y altas
  • Direccionales
  • Intermitentes de emergencia
  • Luces de freno (incluida la tercera)
  • Retroceso
  • Luz de placa

Tip práctico: pídele a alguien que te ayude a ver las luces de freno, o apóyate cerca a una pared para ver reflejo.

B) Llantas

  • Que tengan dibujo (evita “lisas”)
  • Que no tengan bultos, cortes o alambres visibles
  • Que todas estén del mismo tipo/tamaño permitido (mezclas raras suelen observarse)

C) Frenos y freno de mano

  • El pedal no debe hundirse “como esponja”
  • No debe jalarse a un lado al frenar
  • El freno de mano debe sostener el auto en una pendiente leve

D) Parabrisas y visibilidad

  • Parabrisas sin rajaduras grandes en tu campo de visión
  • Limpiaparabrisas funcionando y sin “barrido” defectuoso
  • Chorro de agua operativo

E) Emisiones (humo/gases)

  • Si tu auto está “pesado”, huele fuerte o bota humo, haz un afinado básico: filtro de aire, bujías (si aplica), aceite, limpieza de inyectores si está muy sucio.
  • Llega con el motor a temperatura: maneja 10–15 minutos antes (ayuda a estabilizar emisiones).

F) Suspensión y dirección (lo que delata “desgaste”)

  • Si suena fuerte en baches (clac-clac), o el volante tiene juego extraño, es mejor pasar por el taller.
  • Si el auto se va a un lado, revisa alineación/suspensión.

5) ¿Qué te revisan dentro del CITV? (en simple)

La inspección suele tener 3 partes:

1) Verificación de documentos

Confirman que tu tarjeta y tu SOAT/CAT estén vigentes (si es SOAT electrónico, se valida en base de datos).

2) Inspección visual

Se revisa “a la vista”, pero con criterio técnico: estado general, fugas evidentes, vidrios, cinturones, luces, llantas, etc.

3) Pruebas mecánicas con equipos

Las más comunes:

  • Frenómetro: mide eficiencia de frenado
  • Equipo de emisiones: mide gases/humo
  • Luces: alineación e intensidad
  • Según línea/equipamiento: dirección/suspensión/otros

Dato importante: el reglamento indica que la inspección se realiza sin desmontar piezas, y que el CITV no debe reparar ni vender repuestos.

6) Lo que más hace fallar (y cómo prevenirlo rápido)

  • Luces quemadas → cambia focos antes de ir (barato y rápido).
  • Llantas gastadas → si están al límite, mejor cámbialas o rota con una en mejor estado.
  • Emisiones altas → afinado básico + motor caliente antes de la prueba.
  • Frenos disparejos → revisión de pastillas/discos/líquido; no lo dejes para último día.
  • Polarizado sin permiso → tramita o retira lámina no autorizada

7) Si no apruebas: ¿qué pasa?

Cuando hay fallas, te entregan un informe con observaciones. A grandes rasgos:

  • Si son graves, normalmente corresponde reinspección dentro de un plazo (el reglamento contempla plazos y procedimientos).
  • Si la deficiencia es un peligro inminente, incluso puede requerirse traslado en grúa/plataforma hacía taller.

(En la práctica: corrige lo observado y vuelve lo antes posible, porque mientras no apruebes, sigues expuesto a sanciones por circular sin CITV vigente.)